Как отрегулировать натяжение ремня генератора в Калине

Свистит ремень генератора при холодном двигателе. Слышал, что для этого необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вот есть две инструкции. Эта и эта
Обе они отличаются друг от друга. Какая из низ более достоверная?

_________________
Когда от кризиса идей
Находишь истину в стакане,
Подумай, станешь ли умней,
Наутро писая мозгами?

я бы начал так: http://kalinavod.blogspot.com/2011/02/blog-post.html



Как самому правильно натянуть ремень генератора Лады Калины
Владельцы «калин» порой сетуют на малый срок службы поликлинового ремня привода генератора. Неужто тут ему живется хуже, чем, например, в «десятке»? Генератор теперь жестко закреплен на двигателе, а натяжение ремня регулирует дополнительный ролик. Все бы ничего, вот только на живой машине доступ к ремню и ролику, мягко говоря, затруднен и верно оценить его натяжение обычными способами не удается. Можно, конечно, пощупать рукой нижнюю ветвь ремня, но моей руке здесь тесно – как вслепую понять, насколько он натянут?! Опыт показывает: ремень чаще всего перетягивают. Из-за этого он быстро ветшает, растрескивается, сильно нагруженные подшипники генератора и ролика шумят и изнашиваются. Конечно, срок службы недотянутого ремня тоже сокращается – он излишне проскальзывает. Как же объективно проконтролировать натяжение ремня? Вот мой способ. Ключом «на 19» ослабляю контр­гайку натяжного устройства и свинчиваю на один-два оборота. Затем надеваю на шестигранник регулировочной шпильки доработанный накидной ключ «на 8» – с углублением для крючка динамометра. Углубление сделано на расстоянии 90 мм от оси шпильки. Теперь динамометром поворачиваю ключ против часовой стрелки – если для этого понадобилась сила больше 2 кгс, ремень перетянут. В этом случае ослабляем натяжение и, переставив ключ на шпильке, натягиваем ремень, поднимая усилие до 2 кгс. Остается затянуть контргайку. Этот способ не раз проверен. Кстати, обратите внимание на кронштейн натяжного ролика: он поворачивается на двух пластмассовых втулках и, если нет хотя бы одной, ролик перекашивается (так было на моей машине). В продаже втулок не найти, поэтому мне пришлось взамен нее поставить отрезок подходящего пластикового шланга.

http://rezakov.xost.ru/kalina.htm

_________________

у меня на шевике, свист не только от неправильного натяжения бывает, если начинает подклинивать ролик, то скрипит ремень будь здоров!!! и не понятно, или натянут не правильно, или ролик клинит.. только если снять ремень понятно становится

_________________

А с динамометром проблема. Где в Смоленске его можно купить?

_________________
Когда от кризиса идей
Находишь истину в стакане,
Подумай, станешь ли умней,
Наутро писая мозгами?

в КОРТЕ, с Викусиком для ее парня неделю назад покупали (Поповка)

_________________

Ах!

Сколько он стоил?

_________________
Когда от кризиса идей
Находишь истину в стакане,
Подумай, станешь ли умней,
Наутро писая мозгами?

точно не 100 рублей, такие инструменты дорогие. Если говорить о динанометрическом ключе в пределах 1000-1500, он для авто нужнее. Давно хочу приобрести, но все как то не получается, то вроде как и не нужен, а когда нужен - денюшки жалко

_________________

На каком-то сайте говорилось, что нормальное натяжение ремня - это когда ты пробуешь повернуть ремень. Он при среднем усилии руки должен повернуться на 90^о. Если он повернётся на угол более 90^о, то слабовато, надо подтянуть. Если менее 90^о, то перетянули. Тогда, по идее, можно будет обойтись без динамометра.
Или надавить на ремень со средним усилием. Он не должен прогнуться более чем на 10 мм

_________________
Когда от кризиса идей
Находишь истину в стакане,
Подумай, станешь ли умней,
Наутро писая мозгами?

Мы говорим о разных конструктивных особенностях, если у калины ремень , такой как на последнем рисунке, то я вообще проблем не вижу.... немного подтянул, если скрипы и свисты пропали, то все ок! если нет, то еще можно подтянуть .

если же -

то без ключика-динамометра , вариант потери генератора.



Приедь вечером после 20:00 , подтянем ремень

_________________